今年七月一日，正值中国共产党诞生八十五周年，恰逢青藏线通车试运营，谨以此文献给为青藏铁路第一期工程建设光荣献身的英烈们！献给曾经朝夕相处，共同战斗的荆门籍战友！
   
                                                
    
    青藏铁路第一期工程东起青海省省会西宁市，沿青海湖北侧向西，横贯柴达木盆地，止于昆仑山下青海省第二大城市格尔木市。线路全长834.5.公里,平均海拔3000米以上,是国内海拔最高的钢铁巨龙。
    青藏线一期工程建设，经历了国家经济困难和文革动乱时期，三上三下，命运多舛。1959年3月首次上马，到1960年11月因国家经济困难被迫下马；1962年重新开工到1964年9月部队撤离参加成昆铁路会战，此后沉寂了近10年；1974年3月铁道兵两个师和一个直属机械团再次踏上雪域高原，到1983年4月工程完工，前后历时25个春秋，建设期长达14年之久，其英雄业绩可圈可点，可歌可泣。

    艰苦的岁月

    1969年冬，中国人民解放军铁道兵第十师在原荆门县征召了880名青年入伍，其中有近500人参加了青藏线第一期工程建设。
    青藏高原干旱少雨，寒冷多风，冰冻期长，空气稀薄，人烟稀少。横在筑路大军面前的是终年积雪的巍峨冰峰，飞沙走石的戈壁沙漠，危机四伏的沼泽陷井，腐蚀性极强的盐碱滩涂，工程浩大，难度空前。铁道兵战士前无险阻，用汗水、血水乃至生命实践他们的诺言：“战风沙，斗严寒，誓把铁道铺上世界屋脊；树雄心，立壮志，定将金桥架在江河源头。”
    在那物质匮乏的年代里，部队供给十分困难，主要副食品绝大部分是冰冻和罐头食品，新鲜蔬菜历来是稀罕之物。部队常年一日三餐不是咸菜疙瘩就是脱水压缩蔬菜，嚼在嘴里如同枯草一般。高原缺氧，按人体正常需要氧气的比例计算，西宁缺氧15-20%；格尔木缺氧20-30%；沿线其它海拔更高的地方缺氧40-50%，这绝不是耸人听闻的天方夜谭。因长期缺氧，许多人因此患上了夜盲症、口腔溃疡等疾病。官兵们指关节逐渐变粗，指甲由扁平发展到凹进凸起，稍一用力就会出血不止，疼痛难忍。高原高寒是不争的事实，全年无霜期不足100天，最低气温达零下30多℃，生活用水全部靠采冰化冰来解决。在炊事兵中曾流传“斧剁豆腐锯拉肉，大锤砸萝卜”的歌谣，真实反遇了高原隆冬季节滴水成冰的境况。
    说起风沙，更是青藏高原的一大自然灾害。那一年4月的一个下午，某通信班接到师载波站的通知，在距其驻地10公里左右的铁路通信架空干线发生故障，必须马上抢修。通信班两名战士接到命令，背上武器，带上器材，立即徒步赶往故障点。在抢修快要结束的时候突然刮起了沙尘暴（当地牧民称为“黑风暴”），当他们坚持排完故障下杆时，已经是日月无光，灰黄一片，伸手不见五指，对面不见人，爬在地上也无法稳住身体。两名小战士急中生智，用铁线将自己的身体牢牢地捆绑在电杆上才没有被大风刮跑。第二天早晨，大风逐渐减弱，当搜寻分队找到他们时，已经在饥寒交迫中煎熬了10多小时的通信兵们无法站立，不能说话，只有身后积起的一座沙丘告诉人们曾经经历的磨难和痛苦。 
    位于柴达木中部的察尔汗盐湖，方圆500多平方公里，这里的食盐足够全人类食用1000年。晶莹剔透的盐粒，动漾如银的卤水，千姿百态的盐花，为世人称慕不已，位它却是成为横亘在开路者面前的一座屏障。水是咸的，风是咸的，空气也是咸的。崭新的军用被服用不上十天半月就会被腐蚀得一条一条的，刀峰般的盐花经常刺破鞋袜，脚被烧烂了，钻心的疼痛时时敲打着官兵们的神经。在盐湖铺铁路世界上没有先例，何以保持路基稳定似乎是无解的难题。部队工程技术人员与战士们吃住在施工现场，经过反复试验，摸索出了一套以盐制盐的办法。他们根据盐卤结晶的特性，一边打桩固定，一边卤水浇灌，形成坚硬的盐壳来托住路基，仅在32公里长的盐湖线路上打下基桩56000多根，相当钻穿了15座珠穆朗玛峰。勇气加智慧破解了难题，给美丽的察尔汗增添了一道靓丽的风景。
    
    无悔的青春

    从西宁到格尔木，我们有许多战友长眠在海晏、刚察、天峻、乌兰、德令哈等烈士陵园里。在他们中间，有久经沙场的师团指挥员，有稚气未脱的小战士，有子承父业的后生娃娃，有不让须眉的女英雄。面对惊心动魄的雪崩、洪峰、泥石流、大塌方，他们不畏牺牲，前赴后继，把生的希望留给战友，把死的威胁留给自己，用青春热血写下了不朽的诗行。
    1974年7月28日中午时分，原本是个风和日丽的好天气，在没有任何预兆的情况下，一股特大洪水突然袭来，火热的工地顷刻成为泽国，正在作业的三个连队180多名官兵被围困。肆虐的洪水裹着巨石以每秒10来米的速度咆哮着，遇险的官兵被分割在近2公里的狭长地带，有的被困在地势稍高的孤岛上，有的站在齐胸深的冷水中，还有的被激流冲进红柳丛，形势十分危急。遇险部队的领导一面向上级报告，一面组织自救。救援队伍冒着生命危险拉绳索、扎竹排、搞强渡，一次次失败，一次次重来，经过32个小时的不懈努力，最后在兰州军区空军部队的支援下营救获得成功，不幸的是有两名战友被洪水卷走牺牲。更令人动容的是一名叫郑雄的广东丰顺藉战士，站在洪流中，一手拽住红柳枝，一手托住病重的战友数十个小时直到生命的最后一刻。战友得救了，郑雄同志却献出了年仅19岁的生命。当战友把他抬上岸时，那托举的姿势如同一座刚毅的雕像。
    在笔者的记忆中，有一位来自河南驻马店地区的小战士，入伍来到青藏线不到半年时间就在一次施工中为抢救战友不幸遇难，牺牲时还不满18岁，那张充满孩子气的面容至今挥之不去。第二年春暖花开的时候，小战士年过半百的父母辗转来到部队祭奠牺牲的独生儿子。在简陋的墓地，两位老人泪流满面，悲痛欲绝。母亲使劲拍打刨挖着坟头，十指鲜血淋淋。父亲燃起18支香烟摆在儿子的坟前，哭诉着：“白发人送黑发人，儿啊，你让俺们肝肠寸断呀！黄果不落青果落，儿啊，俺恨那天理不公呀！”据了解，这个小战士家乡十分贫穷，一个劳动日不足8分钱，也就是说一个捧劳力起早贪黑干一天还挣不到一斤口粮。两位老人一直居住在难遮风雨的毛草屋里，儿子牺牲了，国家给了200多元的抚恤金，部队首长特批了300元的困难救济，老人家很满足，说孩子当兵时间短，对国家没有什贡献，给咱队伍上添麻烦了。这就是人民子弟兵！这就是我们的人民！
    位于天峻县境内的关角山隧道是青藏一期建设的重点工程之一，部队调集了分属两个团3个营的兵力参战。1975年4月5日10时45分，隧道出口突然整体垮塌了30多米，127名官兵被封堵。要知道隧道设计轨面线海拔在3700米，且不说塌方伤人，严重缺氧才是最要命的。时间就是生命，来不及动员，没人号召，所有的人自发投入抢险，经过40多个小时的艰苦奋战，终于打通了一条仅供人体爬过的通道。在这生死考验面前，干部让战士先撤，老兵让新兵先撤，最后一名遇险者刚刚撤离，紧接着发生了更大的塌方。127名官兵全部得救，在一片欢呼声中，满头白发的部队首长哭了，满身泥水的战士们抱在一起哭了。
    
    永远的情结

    在西藏，当年的荆门籍战友除少数被选拔为军队基层干部外，绝大多数都是义务服役，最长的达11年之久。
   “逝者如斯夫”，转眼间30多年过去了，荆门籍战友每每谈起军旅生活，谈起青藏高原，吟起那首“登上脚手架/笑看云天矮/我为祖国绘彩虹/豪情滚滚来”的战士诗抄，是那么专注，是那么动情，有一种终生难以割舍的情结。
    有句顺口溜说，“当兵上十年，只长胡子不长钱，回家还种田”。随着时光的流逝，他们陆续回到了自己的家乡，扶起了曾经熟悉而又陌生的犁把子，默默承受着疾病、伤残带来的痛苦，从不向组织张口，从未向政府伸手，以革命军人特有情怀辛苦耕耘，养育后代，淡泊人生。在改革开放的大潮下，他们不甘落后，大多走上了劳动致富的道路。他们有的壮心未已，又把孩子送到部队，重圆了军人之梦；有的含辛茹苦，身教言传，把子女培养成大学生、研究生及至博士生，成为国家栋梁之材；还有不少好儿女成为医生、教师、企业家、公务员……活跃在社会的各个层面。他们有一个共同的心声：无怨无悔，此生足矣! 
    战友们，假如有一天我们结伴同行，重走当年路，踏上青藏高原，登上昆仑山脊，去追寻那青春年华，领略大好河山，又将是怎样一番心情？我要说——愿我们的祖国兴旺发达，繁荣昌盛！愿战友们一路走好，永远年轻！（通联：市发改委）

                来源:荆门日报